- La movilización se realizará este lunes 26 de octubre, con presencia en “La Y”, San Cosme Xaloztoc y Calpulalpan; aseguran que mantendrán un carril abierto y descartan bloqueos totales.
Daniel Angulo | Transportistas de distintas organizaciones en Tlaxcala confirmaron que se sumarán este lunes 26 de octubre al paro nacional convocado por agrupaciones del autotransporte, entre ellas la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), para exigir mayor seguridad en carreteras, regulación de grúas y corralones, mejores condiciones de infraestructura y medidas que frenen el incremento de sus costos operativos.
Durante una rueda de prensa, representantes de la Honorable Alianza Mexicana de Organización de Transportistas (HAMOTAC) y otras agrupaciones señalaron que la movilización responde a las condiciones económicas y de inseguridad que enfrenta el sector, las cuales, advirtieron, también repercuten en el precio final de las mercancías.
Paulino Hernández Mendoza, vicepresidente nacional de HAMOTAC, afirmó que las empresas transportistas enfrentan dificultades para mantener sus operaciones y llamó a las autoridades federales, estatales y municipales a atender sus demandas.
“México ya no aguanta más. El autotransporte está trabajando de manera irracional porque nos están quebrando”, expresó.
Los representantes aclararon que la protesta no tiene fines políticos y que no realizarán bloqueos totales, pues su intención es mantener la circulación vehicular, aunque reconocieron que podrían registrarse demoras en las zonas de concentración.
Especificaron que habrá presencia de transportistas en la zona de la “La Y”, en dirección a la Ciudad de México y hacia Apizaco, así como en San Cosme Xaloztoc y Calpulalpan, así como en la carretera a Tlaxco, a la altura de Mena.
Por su parte, Guillermo Lozada, delegado de la CANACAR en el estado, explicó que mantendrán un carril abierto para permitir el paso de automovilistas particulares, transporte público y vehículos de emergencia, aunque recomendaron a la población tomar precauciones ante posibles demoras, ya que estarán los bloqueos de las 07:00 a 18:00 horas de manera indefinida.
Indicó que han sostenido acercamientos con autoridades de Gobernación, pero consideró que no han obtenido respuestas suficientes para resolver sus exigencias.
Los transportistas esperan que la movilización permita abrir una mesa de diálogo con el Gobierno federal y alcanzar acuerdos que eviten mayores afectaciones a la distribución de mercancías.
Uno de los reclamos centrales es la inseguridad en los corredores carreteros, particularmente por el robo de unidades y mercancías, las extorsiones y los delitos contra los operadores.
Paulino Hernández Mendoza señaló que las rutas que conectan al Estado de México con Puebla y Veracruz, incluida la que atraviesa Tlaxcala, representan zonas de riesgo para el traslado de mercancías.
Por ello, solicitó junto con las demás organizaciones mayor presencia de las corporaciones de seguridad, mesas de trabajo con autoridades estatales y municipales, así como una supervisión efectiva de los retenes para prevenir presuntos actos de extorsión. También pidieron que las denuncias de los operadores reciban atención oportuna y no queden impunes.
Otro punto prioritario es la regulación de grúas y corralones. Los representantes denunciaron cobros excesivos por arrastre, maniobras y estancia, además de retrasos en la liberación de unidades que generan pérdidas económicas a las empresas.
Su propuesta contempla establecer tarifas máximas oficiales, un padrón público de prestadores de servicios, comprobantes desglosados y mecanismos eficaces para presentar quejas: asimismo, plantearon que las demoras atribuibles a las autoridades no generen cargos adicionales por estancia.
En materia fiscal, los transportistas manifestaron su preocupación por la propuesta de reducir de 300 a 250 millones de pesos el límite de ingresos acumulables para acceder al estímulo fiscal relacionado con el uso de autopistas de cuota.
Ante ello, plantearon elevar el umbral a entre 400 y 420 millones de pesos y mantener la posibilidad de acreditar hasta 50 por ciento del gasto en peajes, con el argumento de que este beneficio contribuye a la formalidad y favorece el uso de vías de cuota.
También exigieron mayor inversión en mantenimiento y rehabilitación carretera. Durante la conferencia señalaron el deterioro de vías como el Arco Norte y algunos tramos de Veracruz, cuyas condiciones, afirmaron, incrementan los costos de operación y los riesgos para los conductores.
Incluso propusieron que las autopistas de cuota que no se encuentren en condiciones adecuadas no cobren peaje hasta garantizar un servicio acorde con las tarifas.
Las organizaciones también cuestionaron las restricciones de acceso, los horarios y los permisos que algunos municipios imponen al transporte de carga, así como los cobros por maniobras de carga y descarga que consideran una duplicidad de obligaciones.
Por ello, pidieron revisar las disposiciones estatales y municipales para evitar que la regulación de la movilidad se traduzca en mayores costos para el traslado de mercancías.
Respecto a la reducción de la jornada laboral, aclararon que no se oponen a su implementación, pero solicitaron homologar las bitácoras de conducción previstas en la NOM-087 con el nuevo registro electrónico de la jornada, para evitar duplicidades administrativas y sanciones por un mismo hecho.