- La iniciativa del legislador de Nueva Alianza plantea priorizar calles y corredores con mayor tránsito peatonal y vehicular, con criterios técnicos para asignar recursos públicos y atender problemas de infraestructura.
Daniel Angulo | Los ayuntamientos de Tlaxcala podrían ser obligados a .destinar entre 15 y 20 por ciento de una parte de sus recursos de inversión a obras en zonas de alta movilidad, como corredores con mayor tránsito de personas y vehículos, tras la iniciativa presentada por el diputado Bladimir Zainos Flores.
Durante la sesión ordinaria de este martes, el legislador del Partido Nueva Alianza, propuso reformar el Código Financiero para el Estado de Tlaxcala y sus Municipios, así como la Ley de Asentamientos Humanos, Ordenamiento Territorial y Desarrollo Urbano, para establecer criterios de prioridad presupuestal en infraestructura urbana y vial.
La propuesta busca que las decisiones sobre dónde invertir en obra pública respondan a diagnósticos técnicos y a las necesidades de movilidad, en lugar de depender únicamente de decisiones discrecionales de las administraciones municipales.
En la exposición de motivos, el legislador advirtió que la falta de mantenimiento preventivo en las avenidas de mayor afluencia favorece la aparición de baches y socavones, deteriora los vehículos y puede incrementar los riesgos de accidentes.
También señaló que las deficiencias en las redes de drenaje pluvial y sanitario agravan el deterioro urbano.
Para atender ese problema, propuso que los proyectos de inversión ubicados en Zonas de Alta Movilidad (ZAM) cuenten con diagnósticos técnicos de aforo peatonal y vehicular, así como justificaciones vinculadas con la movilidad sustentable y la integración de la red vial.
El cambio sustancial está en el artículo 288 del Código Financiero, con el cual los ayuntamientos tendrían que destinar entre 15 y 20 por ciento del monto autorizado para inversión pública productiva, financiada con ingresos de libre disposición, a la construcción, rehabilitación, equipamiento o modernización de infraestructura situada en esas zonas.
Los recursos deberían priorizar la seguridad peatonal, la accesibilidad universal, el transporte público y los medios no motorizados, además de mejorar la fluidez en los corredores de mayor aforo.
El documento contempla además porcentajes para infraestructura en zonas coincidentes con áreas de atención prioritaria, con reglas específicas sobre el origen de los recursos.
Para el primer ejercicio fiscal de aplicación, propone una implementación gradual: los municipios acreditarían al menos la mitad de las metas porcentuales, mientras que el cumplimiento total sería obligatorio a partir del segundo ejercicio fiscal posterior a la entrada en vigor del decreto.
Zainos Flores sostuvo que el esquema dejaría a los ayuntamientos margen para atender otras obligaciones, pues los porcentajes propuestos se aplicarían a partidas y fuentes de financiamiento específicas, no a la totalidad de sus presupuestos. La enmienda fue enviada a comisiones para análisis.