{"id":89768,"date":"2026-10-20T17:07:52","date_gmt":"2026-10-20T23:07:52","guid":{"rendered":"https:\/\/labestiapolitica.com.mx\/?p=89768"},"modified":"2026-10-20T17:07:52","modified_gmt":"2026-10-20T23:07:52","slug":"propone-bladimir-zainos-que-municipios-destinen-hasta-20-de-inversion-en-obras-para-zonas-de-alta-movilidad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/labestiapolitica.com.mx\/?p=89768","title":{"rendered":"Propone Bladimir Zainos que municipios destinen hasta 20% de inversi\u00f3n en obras para zonas de alta movilidad."},"content":{"rendered":"<ul>\n<li style=\"text-align: justify;\">La iniciativa del legislador de Nueva Alianza plantea priorizar calles y corredores con mayor tr\u00e1nsito peatonal y vehicular, con criterios t\u00e9cnicos para asignar recursos p\u00fablicos y atender problemas de infraestructura.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">Daniel Angulo | Los ayuntamientos de Tlaxcala podr\u00edan ser obligados a .destinar entre 15 y 20 por ciento de una parte de sus recursos de inversi\u00f3n a obras en zonas de alta movilidad, como corredores con mayor tr\u00e1nsito de personas y veh\u00edculos, tras la iniciativa presentada por el diputado Bladimir Zainos Flores.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Durante la sesi\u00f3n ordinaria de este martes, el legislador del Partido Nueva Alianza, propuso reformar el C\u00f3digo Financiero para el Estado de Tlaxcala y sus Municipios, as\u00ed como la Ley de Asentamientos Humanos, Ordenamiento Territorial y Desarrollo Urbano, para establecer criterios de prioridad presupuestal en infraestructura urbana y vial.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La propuesta busca que las decisiones sobre d\u00f3nde invertir en obra p\u00fablica respondan a diagn\u00f3sticos t\u00e9cnicos y a las necesidades de movilidad, en lugar de depender \u00fanicamente de decisiones discrecionales de las administraciones municipales.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En la exposici\u00f3n de motivos, el legislador advirti\u00f3 que la falta de mantenimiento preventivo en las avenidas de mayor afluencia favorece la aparici\u00f3n de baches y socavones, deteriora los veh\u00edculos y puede incrementar los riesgos de accidentes.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Tambi\u00e9n se\u00f1al\u00f3 que las deficiencias en las redes de drenaje pluvial y sanitario agravan el deterioro urbano.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Para atender ese problema, propuso que los proyectos de inversi\u00f3n ubicados en Zonas de Alta Movilidad (ZAM) cuenten con diagn\u00f3sticos t\u00e9cnicos de aforo peatonal y vehicular, as\u00ed como justificaciones vinculadas con la movilidad sustentable y la integraci\u00f3n de la red vial.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El cambio sustancial est\u00e1 en el art\u00edculo 288 del C\u00f3digo Financiero, con el cual los ayuntamientos tendr\u00edan que destinar entre 15 y 20 por ciento del monto autorizado para inversi\u00f3n p\u00fablica productiva, financiada con ingresos de libre disposici\u00f3n, a la construcci\u00f3n, rehabilitaci\u00f3n, equipamiento o modernizaci\u00f3n de infraestructura situada en esas zonas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Los recursos deber\u00edan priorizar la seguridad peatonal, la accesibilidad universal, el transporte p\u00fablico y los medios no motorizados, adem\u00e1s de mejorar la fluidez en los corredores de mayor aforo.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El documento contempla adem\u00e1s porcentajes para infraestructura en zonas coincidentes con \u00e1reas de atenci\u00f3n prioritaria, con reglas espec\u00edficas sobre el origen de los recursos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Para el primer ejercicio fiscal de aplicaci\u00f3n, propone una implementaci\u00f3n gradual: los municipios acreditar\u00edan al menos la mitad de las metas porcentuales, mientras que el cumplimiento total ser\u00eda obligatorio a partir del segundo ejercicio fiscal posterior a la entrada en vigor del decreto.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Zainos Flores sostuvo que el esquema dejar\u00eda a los ayuntamientos margen para atender otras obligaciones, pues los porcentajes propuestos se aplicar\u00edan a partidas y fuentes de financiamiento espec\u00edficas, no a la totalidad de sus presupuestos. La enmienda fue enviada a comisiones para an\u00e1lisis.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La iniciativa del legislador de Nueva Alianza plantea priorizar calles y corredores con mayor tr\u00e1nsito peatonal y vehicular, con criterios t\u00e9cnicos para asignar recursos p\u00fablicos y atender problemas de infraestructura. 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